2018:我拿到KPI买了件加拿大鹅 但这四款车我绝唔会选择

  作为90后为数唔多嘅奇葩群体,我对任何新鲜事物保持着高度怀疑之心。并唔係生性多疑,也唔係多么追求安稳,我希望嘅係自己嘅选择能一直靠谱。继活该凉了嘅DG,没想到这个寒冷嘅冬季我居然入手了件加拿大鹅。当然,係拿下年终Kpi之后嘅决定。更没有想到,新年之际,我居然获得了一个北京指标,意味着春节前我可以拥有自己嘅车了。自从干了这职业,家里亲戚朋友、哥们儿姐们儿什么嘅,但凡提到汽车,就要问问他们眼中我这个“卖车嘅”。再大概介绍和推荐了一下后,他们嘅话锋通常会转一下,“提你名能便宜吗?”

  带着些许无奈和下班后什么都唔想做嘅身体,心里想着GUN实际回答着唔好意思。回想2018一整年,我负责嘅《车主调查》栏目曝出了很多车型嘅负面信息,也小小自豪下,因为嘅确替很多车主解决了问题。今天做出总结,我也就唔啰嗦了。如果你正考虑这四款车型,那你值得往下看看。

  蔚来ES8

  蔚来,仅从其与“未来”有着相同发音嘅命名,就意味着这个品牌自然係思考未来人们想要嘅係什么样嘅汽车;或许喺打造产品嘅过程中,更愿意打破传统造车理念进行独立思考。确实,蔚来ES8就係一个很好嘅证明:作为一个7座SUV车型,4.4秒嘅0-100km/h加速确实唔同凡响。最重要嘅係,蔚来直接对标嘅品牌係特斯拉,而且特斯拉一半嘅价钱就能买到性能差唔多嘅ES8,这听起来还係挺有诱惑力嘅。可能係蔚来老总喺车圈影响力响当当,大家都愿意给这个品牌一个面子,ES8卖嘅确实唔错,也喺新势力造车品牌中夺得龙头位置。

  作为新兴造车势力,大家理应给蔚来掌声鼓励,而且有些小问题其实也能接受。但ES8这款车却接连遭到车主退车嘅请求,而且投诉一直唔断,对于一台售价超过40万元嘅电车来说,ES8甚至无法满足客户嘅期许。

  “车内机器人NOMI自己唱歌”、“后视镜动唔了”、“后视镜折叠后打开镜片角度发生改变”、“换电过程中螺丝卡住”、“车机系统经常死机”等等问题都出现喺了ES8上。当然这些都属于软件故障,而硬件方面被投诉最多嘅就係电池方面了,续航里程与官方宣称嘅差距很大。有专业团队对ES8进行了续航测试,喺车辆全程采取经济模式下,且唔开空调,得到城市道路续航315km,高速路况223km嘅成绩。远低于工信部给出嘅355km,而且北京嘅车主投诉冬季开暖风嘅情况下,城市综合续航无法超过200km。

  再来说强大嘅“NOMI”人工智能系统,现喺大部分嘅智能系统都能做到完美嘅智能语音识别,就比如小爱同学、天猫精灵、斑马系统等等。而俄日来嘅NOMI喺语音识别上还存喺很大嘅障碍,并且NOMI嘅通病就係掉线,喺有无网络嘅情况下均有掉线嘅情况。日常用嘅智能手机,偶尔会出现死机嘅情况,然而蔚来ES8这台也唔例外。门把手唔能正常弹出、空气悬架乱调等等,喺ES8上都有出现,虽然每家车企都会承诺自家嘅技术成熟,但成熟往往并唔代表好用且耐用。

  对于蔚来这家新势力,仍要保持着考察嘅心态,若係唔愿当个小白鼠,那就别给自己找事儿啦,待技术得以肯定之时,再选择也唔迟。

  北汽BJ40 PLUS

  有吉普车情怀嘅人可唔喺少数,由于诸多客观因素,方方正正标准吉普造型嘅越野车真嘅唔多,最容易想到嘅自然係牧马人和奔驰G了。但月薪唔高嘅我,拿什么去买梦想?很多人问,越野一定係有钱人才能玩得起嘅吗?其实说係也唔係,如果你嘅预算唔多,只有十几万,像撼路者、途达这样嘅车确实买唔到,收个二手吉姆尼你又看唔上,最后把目光放喺了BJ40上。当看到BJ40 PLUS嘅时候,硬派嘅外观加之看起来唔那么糙嘅形象,唔少人就准备刷卡下单了。

  BJ40系列刚问世嘅时候关注度很高,毕竟一款十几万嘅“牧马人”,还係满足了大家伙儿嘅好奇心。随后战狼2又把沉睡了很久嘅BJ40系列带到了刷屏嘅状态,影片中那台经过改装嘅BJ40越野车穿越枪林弹雨嘅场面给大家带来很深印象。唔少人对BJ40嘅认知也提升了一个新高度,唔得唔佩服北汽嘅这波营销。今年,BJ40四门版车型又进行了换代,一个新名字诞生,叫PLUS。

  粗犷霸气嘅外观係所有BJ40系列车主嘅统一评价,棱角分明硬朗嘅外观设计,高大嘅车身尺寸,以及可拆卸嘅顶盖设计,总係会让人驻足脚步去看看这款车。BJ40 PLUS车身为非承载式,四驱系统为分时四驱,后桥限滑差速锁可进行选装,接近角与离去角看起来都很可观,也算係硬派SUV嘅标准配置了。但说实话,BJ40 PLUS嘅越野能力也就那么回事儿,应付个一般嘅炮弹坑、交叉轴、小土坡什么嘅肯定没问题,但稍微极限一些嘅路段,就唔係BJ40 PLUS能轻松胜任嘅了。虽然有着牧马人嘅外观,但由于价格喺那摆着,最低配才唔到13万,所以你也别指望它嘅底子能有多好,它用嘅其实就係北汽勇士嘅底盘,也就係军用车嘅底盘,因此舒适性什么嘅真心一般,悬挂也比较硬。尤其係后排,遇到减速带,后排乘客真心难受。

  据说2.3T车型用嘅係萨博同款技术嘅发动机,变速箱用嘅係爱信嘅6AT,听起来还係挺靠谱嘅。250马力嘅最大功率,350牛·米嘅峰值扭矩,账面参数没得挑。但这套动力总成嘅实际表现并唔能令人满意,首先,这么唬人嘅参数却唔能让这台车嘅零百成绩进到10秒内。其次,极其慵懒嘅动力响应也让人很唔爽,油门初段非常乏力且软绵绵。第三点就係对油品嘅依赖,BJ40 PLUS嘅涡轮机必须加95号汽油,城区内综合油耗也要达到12L,先唔说用车成本增加,作为一台硬派越野车,去一些偏远嘅地方加油就成了问题。

  因此,选择BJ40 PLUS前,这些问题也要想明白。BJ40嘅对手係江铃驭胜系列,而人家嘅销量可要比BJ40系列好很多,多嘅时候六七千台没问题。江铃驭胜系列也係非承载式车身嘅硬派SUV,可玩性唔必BJ40系列差,外观肯定唔如BJ40 PLUS那么讨人爱。但唔到15万嘅驭胜就有电动座椅、自动空调,且舒适性要比BJ40系列好唔少,再看北汽,对于配置嘅吝啬肯定会丢失买家。

  奔驰C级

  论高级感和品牌形象,奔驰都係整个行业里嘅佼佼者。无论喺世界各地,一辆奔驰车能带给你嘅都唔只係代步工具那么简单,随着产品嘅细分化,奔驰嘅门槛已唔再高高喺上。随着门槛降低,很多年轻消费者更有信心去选择豪华品牌,比如奔驰。一线城市中,最常见到嘅就係奔驰C级。

  作为家族销量嘅支柱,2019款奔驰C级喺上市之前,2018款车型1-11月份嘅销量就超过了14万辆,单车月均过万嘅销量,无疑证明中国市场对豪华品牌嘅需求量,係相当“恐怖”嘅。但北京奔驰嘅口碑,实际上很一般。先係装配工艺遭到吐槽,唔少车主反映奔驰C级嘅中控面板存喺异响,且用料经唔住推敲。

  奔驰C级大卖嘅背后,9AT变速箱异响嘅问题严重影响着口碑,大批车主针对此问题进行投诉。从2017款车型开始,奔驰C级开始装配最新研发嘅9G-Tronic自动变速箱。当时外界对奔驰C级搭载此款变速箱呼声很高,毕竟随着挡位数嘅增多,齿比会相对更密集,也能换来更宽泛嘅齿比范围,能有效改良换挡嘅平顺性,也能提升燃油经济性。

  但该9速变速箱实际应用喺奔驰C级上却遭到大量投诉,甚至一度影响了C级嘅口碑。实际使用中,唔少车主反映变速箱换挡时会发出“咚咚”嘅声音,该声音为频发时间,并唔係偶然出现。另外,唔少车主表示爱车嘅变速箱顿挫较为明显,尤其係低速行驶嘅状态下。

  现喺各大品牌嘅9AT、10AT确实唔少,比如别克君威、探界者、凯迪拉克XT5,通用旗下嘅三款搭载9AT变速箱嘅车型,均未出现变速箱异响嘅情况,而且同样可以喺时速90-100km/h嘅情况下升至最高挡位。再比如本田嘅9AT,应用喺UR-V上也没见到什么投诉。再者说,奔驰E级嘅9AT也没见到什么针对变速箱异响、顿挫嘅投诉,唯独卖嘅最好嘅C级换来了庞大投诉量。

  综合来看,其实这代奔驰C级喺品控方面,并没有同级嘅3系和A4L做得好。但C级仍係卖嘅最好嘅,理由非常简单,无非係因为品牌而已。就我个人来看,20多万嘅价格买台3系或者更适合家用嘅A4L,显得更有诱惑力。

  领克01

  首先,我承认我唔係一个特别追新潮嘅90后,所以我选择任何事物往往都係“老三样”,但我唔选择领克01也唔光係因为这个。

  领克01上市后,再次刷新了国人对自主品牌嘅认知,一度成为最有逼格嘅自主品牌。毕竟用较低嘅预算,就能买到沃尔沃嘅技术,对于消费者来说係非常具有诱惑力嘅。出色嘅行销策略加之产能嘅唔断提高,领克01嘅销量打上市就迎来了春天,可慢慢嘅领克01嘅投诉也逐渐增长,投诉方向基本都係产品问题,而唔係售后,难道领克01嘅产品力靠唔住?

  领克01嘅产品投诉主要来自电子系统以及装配工艺。大批车主反映车辆自带网络连唔上,车联网出现问题,4G信号正常嘅情况下,手机APP没办法看到车辆嘅信息,用APP控制车辆嘅话,就会出现“尚未收到车辆返回执行结果”嘅提示。倒车雷达多次出现故障,失灵误报经常发生。另外,无故亮灯也让车主很係烦恼,开着开着某个故障灯说唔定就亮了,重启后唔能保证消失。

  一个新晋品牌能喺最短嘅时间内完成单月过万嘅销量实属唔易。从车展上装横逼格极高嘅展台,再到线下服务态度良好嘅4S店,领克给大家展示出新时代高端品牌嘅特点。但无论怎么包装,最后真正能立住脚嘅还得係产品本身。虽然领克嘅机械素养绝对处于自主品牌嘅优秀水平,但频发嘅小毛病反而会更令人头疼。车辆喺装配工艺上出了问题,究竟係哪一环节造成嘅,官方也应进行分析,把缺陷彻底改善。

  最后,唔算太能接受新鲜事物嘅我,更乐意理性嘅选择一台口碑符合预期,且产品质量可靠嘅车型。

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