船舶抵达美国加州最新攻略——准备工作及注意事项

船舶抵达美国加州最新攻略

——准备工作及注意事项

作者:雷万鑫,感谢WOSMS资深船长陈长恩指导

加州情况简介:

美国係港口国检查中相对非常严格嘅国家之一,每一个州嘅规定有所唔同,其中最严格嘅就係加利福尼亚州(California,US),本文重点讨论加州对压载水,防海生物,外来物种入 侵,锚地补充燃油嘅规则要求,希望对大家有所帮助……

船舶去加州嘅准备工作

到达加州港口前,除了让管理公司办理美国COFR外,还要办理加州CACOFR; 抵港前96小时递交eNOA(electronicNoticeofArrival),特别以下注意事项;

ENOA/D係USCG制作嘅APP,方便船舶进出港递交到达和开航信息,这些信息按照USCG(United States CoastGuard)和CBP(Customs and Border Protection)嘅要求填写.然后发送到NVMC(The USCG’s National Vessel Movement Center),导入数据库后方便USCG,CBP&其他 联邦局嘅查阅.

根据美联邦法典33CFR160中嘅规定,任何300总吨以上开往美国港口嘅船舶都必须递交96 小时报告(ENOA)。规定报告内容包括船舶资料及航次资料、ISSC及CSO资料、船员及旅 客名单、危险货物资料等,它係美实施ISPS/MTSA其中嘅一项措施,係USCG评估每一抵港 船舶係否存喺威胁嘅手段之一。关于递交报告嘅时间、报告嘅内容等要求及相关事项,喺 33CFR160里都作了详细嘅规定。对于没按规定嘅时间报告或报告内容唔准确嘅船舶,除了 将被处以$1500至$27500唔等嘅罚款外,COTP还会对其采取其它控制措施。

递交96 小时报告(ENOA)时,注意事项:

1. 如果实际抵港航时间大于96小时递交少于96小时报告,那可能会被罚;当航程小于96小时时,至少提前24小时递交报告或开行前递交。

2. 当ETA或ETD变化超过6小时或信息有改动,须喺本轮抵港前递交“Update”报告;

3. 喺美国港口停泊期间,如果下一个目嘅港为美国港口,只递交ENOA唔递交ENOD。

4. ENOA嘅填表信息中嘅ETA时间为到达目嘅港锚地或泊位嘅时间(适合CBP登船办公 嘅时间),区别于报给船东,租家,引水站和代理嘅时间.

5. 如果2小时内没有收到NVMC嘅确认信息,联系NVMC确认提交嘅报告. 确认信息形式如下:

a).ReceiptofNotice 递交信息完全正确。

b).IncompletedNotice丢失嘅信息尽快补上,发送修正报告,以免延迟或者拒绝进港.

联系方式如下:

压载水记录和报告递交

登记吨位大于300GT船舶到达加州应符合加州嘅压载水嘅规定. 1.0)PACIFICCOASTREGION太平洋沿岸换水区域

船舶来至太平洋沿岸区域外(距离美国西海岸200海里嘅海域,北纬25度以北和西经154度以东嘅区域)

ExchangedinMidOcean跨洋船舶大洋换水同时满足以下要求(图三绿色虚线箭头)

a.)距离最近嘅陆地至少200nm

b.)水深至少2000m

c.)Empty/refill100%vol replacement,Flowthrough300%volreplacement.

d.)禁止排放大洋和港口嘅混合压载水.

1.1)ExchangedinPCR(Pacificcoastregion)太平洋沿岸区域换水要求:

先解释下”SameportwithinPCR”:金门大桥以东旧金山港湾嘅所有港口,唔限于 Stockton&Sacramento港;LosAngeles&LongBeachandEISegundooffshoremarineoil terminal.喺SamePort无需更换压载水,可以直接排放,但係要向加州递交压载水报告(唔 需要递交给 NBIC,具体后面会详细介绍)

PCR(Pacificcoastregion)太平洋沿岸区域内换水要求(图三蓝色实线所示),例如从旧金 山港到洛杉矶需要执行以下换水要求:

a.)距离最近嘅陆地至少50nm

b.)水深至少200m

c.)Empty/refill100%volreplacement,Flowthrough300%volreplacement.

d.)禁止排放大洋和港口嘅混合压载水.

1.4)船舶由于其航次恶劣天气嘅影响,为了船员,船舶和货物安全,船舶可以保留原来嘅压载水,但须对上述情况作详细记录以供COTP检查,并喺压载水管理报告表中说明。除了位于GreakLakes或Hudsonriver地区外,这些船舶可以根据装卸货嘅需要排放压载水,但 须将排放情况记入压载水管理报告表.可能会产生比较多嘅后续费用,所以只要天气允许尽 可能完成换水任务.

2.0)压载水嘅记录要求分舱记录,就係每个舱嘅单独记录,并且左右也要分开单独记录,详细如图(递交压载水报告嘅时候也要左右分开),所有压载水相关记录保持2年有效.

3.0)压载水嘅递交(要上班了》》》》》》写重点)

加州压载水嘅递交区别于NBIC(NationalBallastInfoClearinghouse)如下:

友情小提醒:Ballast Inspector 要求你出示压载水管理系统嘅证明,请了解如下关键词:

Approved/Acceptd/StepVSL,文件嘅原件喺压载水管理系统嘅说明书里.

AnnualVSLreportingForm

2017年10月1日后到达加州嘅第一港口需要递交MarineInvasiveSpeciesProgramAnnual reportingForm,至少提前24h,以日历年为填表周期,详细如下图.

表格共15页,实际填写10页,需要点耐心哦.希望对没有了解嘅朋友有小小嘅帮助.表格概 况如下:

加油报告程序

(a)抵港96小时前进行QI(CAQualificationIndividual)通知演习,熟悉SOPEP中规定嘅 报告程序和报告格式。据介绍,一些州嘅生态或防油污部门嘅官员有时会上船要求进行溢 油通知演习,他们将要求船方假设某一时刻发生溢油事故,喺规定嘅30分钟时间内(美国大部分州/加州规定喺发生溢油事故后须喺30分钟内通知QI及有关部门,而新泽西州则规定为15分钟)通知有关部门,确认船舶熟悉报告程序。

(b)如计划加州停泊期间添加燃油,加油前24小时内通知MSRC(Nationaloilspillremoval organization),并且须按加油程序中嘅规定进行加油前 48 小时内嘅训练,并做好各加油岗位 嘅工作布置、参与加油作业嘅船员嘅休息时间安排、加油前嘅其它各项准备(填写装油计 划,堵塞甲板排水孔,准备防油污器材、空气泵、消防器材、取样设备、通信设备等)、轮机长和油驳船长举行加油前会议、做好《航海日志》记录等工作;另外,加油前供收双方 填写《检查声明》时须注意核对表格里嘅各项内容,防止误填,并按要求保留一份喺船上,因这係USCG经常检查嘅项目之一。

总结此文以供大家参考,从使用主义/图解角度出发,以粗略嘅形式成文,希望对没有去 过加州嘅驾驶员有所帮助,更係为了抛砖引玉,期望能有大家宝贵嘅意见分享出来,共同 探讨,共同进步.拙文即出,言表浅显,敬请指正,提前致谢!邮箱地址:1003862020@qq.com.

雷万鑫友情支持刘伟,庞孟航行于北太平洋

2018年12月21北太平洋成文/特此感谢WOSMS资深船长陈长恩嘅指导

發表於 分類 軍事