獨家 | 奔馳維權事件後,金融服務費“一夜消失”,但呢些費用仍存貓膩……

原標題:獨家 | 奔馳維權事件後,金融服務費“一夜消失”,但這些費用仍存貓膩……

一石激起千層浪,奔馳維權事件持續發酵,從個體維權事件發展成對行業內“亂收費、強製消費”等潛規則嘅控訴,也引來銀保監會、中消協等多方關注,汽車金融公司係否通過經銷商違規收取金融服務費成為關注焦點。

《國際金融報》記者從多位汽車銷售人員處la解到,購車隻要涉及到貸款,金融服務費一直都存喺,一般都係4S店收取

4月16日,記者暗訪上海多家汽車4S店後獲悉,上海多家經銷商已取消金融服務費,車險長期保單業務服務也一並暫停,但綜合服務費猶存,經銷商還會變相強迫消費者讓其代辦首次車險

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收取金融服務費成“潛規則”?

“奔馳事件”最新消息顯示,奔馳方麵已經同女車主同解,全額退還此前支付嘅1萬餘元“金融服務費”。但由此牽扯出嘅經銷商收取金融服務費係否合規,汽車金融公司對此係否知悉並授權操作等討論將汽車金融推上輿論嘅風口浪尖。

西安維權女車主曾表示,奔馳經銷商銷售人員誘導其使用梅賽德斯-奔馳汽車金融有限公司(奔馳金融)業務辦理按揭貸款,還迫使她繳納1.5萬元金融服務費。女車主希望明白經銷商收取嘅1.5萬元金融服務費到底提供la邊啲服務,並呼籲監管調查收取金融服務費係否係行業普遍現象。

嗰麼,4S店收取金融服務費係否係奔馳金融授權行為,奔馳金融對此係否知情?

4月14日,風波中嘅奔馳金融發布聲明稱,“唔向經銷商及客戶收取乜嘢金融服務手續費”。

隨後,《國際金融報》記者致電奔馳金融客服方麵進一步詢問情況,客服人員對記者表示,奔馳金融乜嘢費用嘅收取都會明確地喺奔馳金融官方網站上有所公示,奔馳金融係唔會通過乜嘢形式收取其他費用嘅。此外,奔馳金融也唔向經銷商及客戶收取乜嘢貸款服務嘅手續費。

當記者再次追問對於4S店收取金融服務費係否知情時,奔馳金融客服表示,奔馳金融客服熱線係查詢客戶車貸情況嘅,對於記者所問嘅相關情況需向主管確認。等待幾分鍾後,該客服人員告知,已記錄來電號碼,之後會有相關人員回電。但截至發稿,奔馳金融未就上述事宜給出回複。

一業內人士向《國際金融報》記者表示:“引誘客戶分期付款、收取金融服務費其實已經係行業內嘅慣例la,稍微好一點嘅情況係4S店會提前向客戶說明需要收費,而有些4S店則唔會提前告知,貸款資料都準備好la,臨門一腳才告訴客戶有這個費用。”

4月16日,喺記者暗訪中,上海靜安區上汽斯柯達4S店銷售人員也明確對記者表示,以前都係有金融服務費嘅,“一直都有”。

曾喺北京現代4S店、一汽大眾4S店做la多年汽車銷售嘅王超(化名)告訴記者,“之前為la避免服務費嘅說法,我們給客戶說係手續費,按揭服務費同手續費兩者調換使用。”

王超表示,以前,4S店銷售人員都係同客戶明確表示要收貸款額5%左右嘅服務費,“兩年免息前提係要收貸款額5%左右嘅服務費,低於5%嘅服務費可能還做唔la免息貸款”。

北京大成律師事務所合夥人肖颯喺接受《國際金融報》記者采訪時表示,4S店收取金融服務費並冇直接嘅法律依據。4S店本身冇貸款資質,唔允許進行貸款。4S店幫助客戶辦理貸款,所提供嘅服務係本應該提供嘅,還係要額外收取服務費用,這一做法值得商榷。

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4S店火速取消金融服務費

喺輿論關注、車主嘅聲討下,汽車經銷商表現出極強嘅“求生欲”。

4月16日,《國際金融報》記者以消費者身份暗訪上海多家汽車4S店後獨家獲悉,多家經銷商已取消金融服務費,車險長期保單業務服務也一並暫停

上汽斯柯達4S店銷售人員表示,因為奔馳維權事件發酵使得金融服務費成為焦點,公司取消la金融服務費。

通用別克4S店銷售人員也對記者表示,“金融服務費這塊我們係冇嘅,都係免費嘅,原來都係有嘅。”

值得一提嘅係,上汽斯柯達4S店銷售人員當天向記者展示嘅公開透明報價單還喺貸款欄中標明:24期貸款服務費2000元,36期貸款服務費3000元。另外,保險連保也被列喺貸款欄中,有2年同3年可選。

對此,上汽斯柯達4S店銷售人員表示,金融服務費取消la,保險連保也冇la,都係今天(4月16日)早上通知嘅。原來有顧客願意買兩年、三年嘅保險,現喺隻能買一年,“唔係4S店唔給買,係上汽集團下la通知唔讓買”。

4月16日,有媒體報道,多家保險公司分公司人士透露,有接到總公司相關通知,要求暫停承保同按揭貸款車輛相關嘅車險長期保單,隻能按年承保。有分析指出,暫停背後或同監管部門調查汽車經銷商違規收取金融服務費等問題有關。

此前已有消息指出,銀保監會要求調查奔馳金融,並表示汽車經銷商唔得擅自收取金融服務費。據新華網報道,4月15日,中國銀保監會已要求北京銀保監局對奔馳金融係否存喺通過經銷商違規收取金融服務費等問題展開調查。

資料顯示,奔馳金融係25家持牌汽車金融公司之一,於2005年喺北京成立,戴勒姆股份出資52.2%,戴勒姆大中華出資47.8%,主要業務係通過中國境內嘅授權經銷商網絡,為奔馳同smart客車以及戴勒姆品牌商用車嘅經銷商及客戶,提供金融貸款支持同保險解決方案。

銀保監會非銀部副主任龐雪峰表示,已要求奔馳金融喺全國範圍內對其經銷商係否存喺類似違法違規收費問題進行排查,並進一步加強對經銷商嘅管理,要求經銷商唔得以為汽車金融公司提供金融服務嘅名義收取費用,切實保護消費者合法權益。

4月17日,中消協喺“推動解決汽車消費維權難座談會”上表示,汽車銷售金融服務等應明碼標價,杜絕強製交易等違法行為。

肖颯指出,4S店違規收取金融服務費,涉嫌強製消費;若已開具la服務費票據,涉嫌非法經營;消費者可以向銀保監會、市場監管局、稅務局等機構投訴,也可以向法院起訴。如果款項進入個人賬戶,唔當得利,除la向銀保監會、稅務局、市場監管局投訴外,還可以將該個人起訴到法院,要求退錢。

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汽車消費市場亂象難息

迫於輿論壓力,上海多家汽車經銷商火速取消la金融服務費,但記者喺暗訪過程中發現,其他巧立名目嘅嘅綜合服務費仍然存喺,同埋4S店會變相強迫消費者讓其代辦首次車險,並從中牟利

喺上汽斯柯達4S店公開透明報價單中就單列la綜合服務費4650元,此外代上牌照還會產生一筆6000元左右嘅服務費用。

上汽斯柯達4S店銷售人員表示,貸款服務費取消la,綜合服務費還係要收取嘅。該銷售人員解釋,綜合服務費包括通常說嘅出庫費、PDI檢測(新車檢驗)費,還有人工費等費用。

《國際金融報》記者對出庫費、PDI檢測費提出質疑:車輛檢測唔係喺交付給4S店時就已經完成la嗎?對此,上汽斯柯達銷售人員表示,出廠檢查係出廠檢查,車子到la4S店到最終交付給消費者,4S店還要出具驗車單。

對於4S店收取綜合服務費嘅行為,上汽斯柯達4S店銷售人員也坦言,“基本上隻要係4S店都會有,高端車綜合服務費更高。綜合服務費定價係每個4S店自行規定,買奔馳、寶馬、奧迪可能會收取七八千嘅綜合服務費。”

果唔其然,記者喺隨後走訪嘅多家4S店中也出現la綜合服務費。通用別克4S店銷售人員剛開始給記者列la代上牌照綜合服務費5000元,記者表示可以自行上牌唔需要4S店代辦係否就冇綜合服務費,該銷售人員卻表示,“唔代上牌,綜合服務費還係有嘅。”

除la收取綜合服務費,4S店變相強迫消費者讓其代辦首次車險嘅現象也已成為行業共識。喺記者走訪嘅多家4S店裏,無一例外都明確表示首次車險辦理要4S店代辦

對此,王超表示,按相關法律,消費者可以選擇自行購買保險,唔需要4S店代辦。但係4S店會對客戶明確表示,保險自行購買可以,但係裸車價會上提幾千元,“這係全國4S店嘅通用做法,唔論哪家店,哪個品牌”。

王超指出,保險公司同4S店合作,一般4S店幫保險公司出單,保險公司給4S店返點,這一塊收入係4S店唔願意割舍嘅。“4S店代辦保險,一般保險公司能返點20%到30%,例如4S店代辦收取la一年7000元左右嘅保險費,4S店能收到保險公司1500元到2000元唔等嘅返現,有些小嘅保險公司可能給到4S店30%嘅返點。”

“如果連上牌都係4S店代辦,4S店收取嘅費用更多,也賺得更多。原來我們店嘅銷售人員通過按揭服務費同上牌及保險,綜合費用加返點算下來,多嘅時候,一輛車可以分給銷售員5000元左右,4S店嘅收益起碼係銷售員嘅5倍。”王超稱。

雖然經銷商行業存喺諸多“壓榨”消費者嘅情況,但係整個行業盈利情況其實堪憂。以中國第一大經銷商集團廣彙汽車為例,2017年,廣彙汽車銷售毛利率為9.72%,但其銷售淨利率隻有2.80%;龐大集團情況更糟糕,2017年銷售淨利率隻有0.28%,2018年整車毛利更係跌到負數,為-28.90億元,意味著整年龐大集團都喺“虧錢賣車”,2018年龐大集團預虧60億元-65億元。

賣車唔賺錢,依賴廠家返利同售後服務收入反而似乎已經成為行業業績嘅命脈。

行業嘅唔景氣也反過來催生la上述行業亂象,一位4S店銷售人員無奈地向記者表示,如果嚴整行業,4S店嘅日子會更難過。

但顯然目前4S店嘅商業模式已趨“畸形”,唔理點樣樣,嚴格整頓行業亂象已經勢喺必行。

麵對亂象,中消協喺4月17日召開嘅座談會上呼籲立法機關廣泛聽取消費者意見,進一步修改、完善《產品質量法》、汽車三包等規定,提升產品質量擔保立法層級,明確違法追究責任到人,強化對消費者嘅保護,防止經營者逃避自身應盡義務同責任,損害消費者合法權益。

記者 餘繼超 肖逸思

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