原創 奔馳女車主爆出4S店利潤潛規則,金融服務費隻是冰山一角

原標題:奔馳女車主爆出4S店利潤潛規則,金融服務費隻係冰山一角

文 / 華商韜略 張淩雲

“你收我金融服務費,你給我服務乜嘢la?”

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近日,西安奔馳女車主因“新車漏油”維權一事引發輿論關注。

這位女車主購買la一輛66萬元嘅奔馳車作為自己30歲生日禮物,新車還未開出4S店,就出現la發動機漏油問題。

為此,4S店唔僅冇給出可接受嘅賠償方案,同埋還喺她購車過程中存喺“欺騙行為”——逼迫車主繳納la一筆15200元嘅金融服務費。

“我全款買得起這輛車,但你們讓我做奔馳金融貸款,說利息低。我說我唔諗貸款,你們各種引誘我買,引誘我買之前有跟我說有金融服務費這麼一筆錢嗎?冇。”

據女車主錄音顯示,喺財務室付完首付、買完保險後,被要求掃描二維碼支付一筆金融服務費。

女車主要求刷卡,被4S店工作人員拒絕,並被晾la20多分鍾。因為已經交la首付,女車主無奈之下隻好同意支付這筆費用,但並未拿到相關發票。

女車主發出質疑:“請問收費嘅依據係乜嘢?……係誰代表你們收我這筆錢?……金融服務費,你給我服務乜嘢la?……我唔知情嘅情況下騙取這筆費用,還把錢支付給個人,說明你們奔馳公司避重就輕,胡亂收費,拒唔承認……”

昨日,梅賽德斯-奔馳汽車金融有限公司(以下簡稱“奔馳金融”)發表聲明稱,“一向尊重並依照相關法律法規開展業務運營,唔向經銷商及客戶收取任務金融服務手續費”。

據企查查可知,奔馳金融於2005年喺北京成立,專注汽車金融服務。戴姆勒股份、戴姆勒大中華區投資有限公司嘅持股比例分別為52.2%同47.8%,最終收益人戴姆勒股份正係梅賽德斯-奔馳嘅汽車生產商。

據奔馳中國官網顯示,車主有兩種金融服務方案可選擇,一係“先享後選”方案,支付一定首付,喺合同期末可置換、返還或購買座駕;另一種為“金融方案”,首付30%,根據期限選擇每月還貸金額,利率僅為3.99%。

奔馳官網並未顯示有“金融服務費”這一收費項目。但官網也提到,具體嘅零售交易價格、產品配置及交易細節請同相關授權經銷商協商確定。“交易細節”係否包含“金融服務費”?尚唔可知。

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相較於向銀行等金融機構申請貸款而言,汽車金融公司提供嘅申請門檻更低、放款速度更快,已成為較為主流嘅汽車分期貸款方式。

盡管中國汽車市場銷售下滑,但汽車金融業務卻喺迅速增長。

據《新京報》報道,奔馳金融喺2017年前三季度,其總資產已達到746.32億元,淨收入為12.87億元。

為la擴大業務,汽車金融公司可能會給予經銷商一定嘅回報,“部分金融服務供應商會向經銷商提供傭金、獎勵或回扣”。

“汽車金融第一股”東正金融曾表示,豪華品牌汽車經銷商通常就轉介嘅每筆成功貸款申請向汽車金融服務提供商收取500元至1000元嘅一次性費用。

多家媒體采訪證實,因為汽車金融公司同4S店之間存喺協議,分期貸款購車嘅利潤同銷售提成往往高於全款購車。同時,還能有名義向車主收取“金融服務費”等來增加利潤空間。

“全款買車就冇這項費用。”某4S店銷售人員說,“這個錢既唔會給到銀行,也唔會給到合作嘅汽車金融公司,更唔會獎勵給銷售人員,完全就係4s店嘅收入。”

盡管奔馳金融表示並冇收取“金融服務費”,但這已成為4S店嘅普遍操作。

據界麵新聞報道,金融服務費用通常約為汽車售價嘅3%-5%。或者有固定標價,如馬自達、東風日產等4S店收費2000元。

所以,即使車主有能力全款購車,4S店也往往推薦車主分期貸款購買。西安維權女車主正係咁樣嘅遭遇。

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而4S店收費嘅套路遠唔止“金融服務費”這一項。

今年3月,媒體就曾曝光過一起西安路虎4S店亂收費嘅新聞。

當時嗰位女車主準備購買一輛路虎發現神行車,交la8000元定金後提車,卻發現額外增加la裝潢費、服務費、掛牌費、公證費、續保費等一係列費用,將近多出la3萬元。

這位女車主也同樣被收取la一萬多嘅服務費,“最讓我唔能理解嘅係,佢哋還讓我交5000塊錢嘅續保費,就係必須喺佢哋店連續三年買保險,如果唔買嘅話,這個錢就唔退la。”

麵對女車主嘅質疑,銷售人員竟然大打出手。後經工商部門調解,該路虎4S店才道歉,並免除la這些附加費用。

實際上,4S店嘅主要利潤來源往往唔係車輛銷售,而係各種名目嘅收費。

一位經銷商曾向媒體透露,總價30萬以下嘅車輛平均利潤率係3%~5%左右,車型唔同,車輛嘅利潤也唔同。

近年來,中國汽車增長放緩,賣車利潤越來越低,貸款、保險、維修保養、精品加裝等收入成為la4S店嘅主要支撐。

以最常見嘅保險費為例。據悉,4S店新車同保險基本上係捆綁銷售,同埋往往全額冇折扣。而4S店則能從保險公司拿到五折嘅折扣。

如果遇上前文路虎4S店嗰樣強製三年喺店內投保嘅,完全係一筆唔菲嘅穩定收入。

然而,《汽車銷售管理辦法》第十條及第十四條有明確規定,售車過程中唔得加收附加費用,唔得強製購買保險等。

喺被媒體曝光之前,這些收費潛規則已經堂而皇之地存喺多年。

如今,西安奔馳一事還喺持續發酵,隨著監管部門同媒體嘅進一步介入,越來越多嘅車主站出來維權,寶馬等其他汽車品牌也都喺紛紛警惕類似嘅投訴案件。

出la事,汽車品牌或許可以繼續將鍋推到4S店身上,采取各種公關手段來劃清界限、保全自己。

但係唇亡齒寒,如果還繼續唔正視、唔重視、唔保護消費者嘅合法權益,最終受傷嘅隻會係品牌本身。

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圖片均來自網絡

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